(1) سیلندر-توسط-قطع سوخت سیلندر-. برای تعیین محل ضربه، از روش-به-قطع سوخت سیلندر-استفاده کنید. اگر هنگام قطع سوخت به یک سیلندر، صدا به طور قابل توجهی کاهش یابد یا ناپدید شود، اما هنگامی که منبع سوخت مجدداً تامین می شود، صدای "تیک" مشخص شنیده می شود، این نشان می دهد که پیستون در آن سیلندر در حال ضربه زدن است.
(2) برای تایید بیشتر کوبیدن پیستون، انژکتور را از آن سیلندر خارج کنید، مقدار کمی روغن موتور با درجه سی دی (برای آب بندی) اضافه کنید، انژکتور را دوباره نصب کنید، موتور را روشن کنید، و اگر صدای کوبش ناپدید شد یا ضعیف شد، اما پس از مدتی دوباره ظاهر شد، پیستون به طور کامل در آن خاموش می شود.
دلایل اصلی کوبیدن پیستون به شرح زیر است:
(1) فاصله بین پیستون و دیواره سیلندر بسیار زیاد است. فاصله استاندارد بین دامن پیستون و سیلندر در موتور سری WD615 0.143-0.182 میلی متر است و حداکثر حد سایش 0.35-0.40 میلی متر است.
(2) پس از اینکه موتور برای مدتی کار کرد، سایش در پیستون سیلندر رخ می دهد. همراه با روانکاری ضعیف، فاصله بین پیستون و سیلندر به دلیل سایش افزایش مییابد و در نتیجه یک پله قابل توجهی به پایینتر از اولین حلقه فشاری میرود و باعث میشود که پیستون به سیلندر برخورد کند و صدای غیرعادی تولید کند.
(3) پس از یک دوره کارکرد، سایش شدید در دامن پیستون و سیلندر رخ میدهد که باعث گردی شدید{-- و در نتیجه ضربه زدن میشود.
(4) برخی از میله های اتصال به دلایل مختلف تغییر شکل می دهند و باعث سایش ناهموار پیستون، افزایش فاصله و ضربه می شوند. ضربه پیستون منجر به مصرف بیش از حد سوخت، نشت روغن موتور، مصرف بالای روغن و مصرف سوخت ضعیف می شود. هنگامی که ضربه پیستون شدید باشد، حتی می تواند پیستون را بشکند، به سیلندر آسیب برساند و منجر به شکستگی شاتون و آسیب بلوک سیلندر شود.
